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铁路小汽车物流发展分析

作者 :司秀丹 纪嘉伦更新时间:2012-11-12

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□ (北京交通大学交通运输学院  北京  100044)
【摘  要】文中介绍了小汽车物流市场的需求情况,以及特货公司小汽车物流的发展现状,在此基础上分析了特货公司发展小汽车物流所存在的问题,并依据现代物流企业的发展思想,对其今后发展提出了几点建议。
【关键词】铁路;小汽车物流;发展
【中图分类号】 F570.8  U2-9    【文献标识码】 A          【文章编号】 1007-4538(2007)03-0052-03

The Analysis on Development of Railway Automobile Logistics
□ Si Xiudan   Ji Jialun(Transportation and Traffic Planning Beijing Jiaotong University  Beijing  100044)
【Abstract】This paper has introduced the marketing requirements of Automobile Logistics and the situation of China Railway Special Cargo Automobile Logistics CO.,LTD(CRSCS);On this basis,have analyzed the problem existing in development of automobile logistics.And according to the development thoughts of logistics service enterprises, propose some suggestions on development in the future.
【Key words】railway; automobile logistics; development

 
我国汽车市场尤其是小汽车市场需求旺盛,如图1所示,2003年我国汽车市场轿车的销量突破200万辆,2004年销售232.65万辆,2005年销售278.74万辆,2006年销售382.89万辆,如果仍按2006年轿车销量增长比重计算,预计2007年轿车销量将达到526万辆。
 
图1 2003~2007年小汽车销量图
我国现已成为世界第二大汽车消费国,汽车产量居世界第三位,形成了以上海、北京、广州、重庆、安徽等区域构成的南北跨越、东西纵横、规模庞大的汽车生产与消费市场,全国汽车物流产值也随之增长。如此巨大的汽车运输市场,正是铁路发挥运量和运距优势,启动汽车物流项目的最佳时期。
2007年4月1日,铁道部完成了对小汽车铁路运输的整合,铁路小汽车运输由中铁特货运输有限责任公司(以下简称特货公司)全权承运。然而,面对竞争日益激烈的汽车物流市场,有必要对铁路小汽车物流的发展现状进行分析,发现存在的问题,为提高公司的运营效益提供参考。
1 特货公司小汽车物流现状
2005年7月27日,特货公司正式启动了广州-北京、广州-重庆的小汽车成组运输项目,运输东风日产品牌汽车。成组班列的运输标志着特货公司正式进入汽车物流市场。小汽车物流运输已经成为特货公司运输收入新的增长点,目前公司已经将小汽车运输作为公司重点发展的产品。
1.1 运输产品
特货公司针对国内小汽车销售的中长途运输,采用公路—铁路—公路共同运输的方式,对小汽车运输实行全程“门-门”的运输服务。目前公司主要的运营线路如表1所示。
表1 主要运营线路
运输方向 发站 到站
广州北-北京 广州北 长辛店
广州北-重庆 广州北 北碚
广州北-贵阳 广州北 贵阳南
广州北-昆明 广州北 昆明东
哈尔滨-成都 平房 成都东
同时,特货公司抓住二手车运输市场发展的机遇,针对国际二手车周转的远距离运输,采用海运—铁路联运的方式,积极开展二手车国际运输项目。2005年开行了芜湖—满洲里、芜湖—阿拉山口、芜湖—西安的小汽车国际联运。
由于业务的扩大,2007年4月18日铁路第六次大提速为特货公司铺画了21列小汽车运输班列,为运输产品的快速发展提供了便利。
1.2 运输车辆
为保障运输质量,特货公司设计开发了各种专业的小汽车运输车辆。公司现有改造的J5SQ小汽车运输车辆622辆,2006年底已经交付运行的可运输10~12辆双层新产SQ5型500辆。目前,公司的小汽车运输专用车辆突破1000辆,可同时装运13台标准型轿车的三层小汽车运输专用车辆也将在2007年下半年投入生产。这些车辆具有全封闭结构、技术含量高、速度快、装卸方便等特点,能够为小汽车运输提供安全、快速的运输服务。
1.3 物流基地
在物流配送中心方面,特货公司在广州、重庆、北京建成具有商品汽车中转仓储和配送功能的物流基地,如表2所示。同时随着市场份额的扩大,现在已经在贵阳、襄樊、天津、海口、平房、芜湖、长春和沈阳等地相继建立了储运站,方便组织运输。
表2 物流基地规模参数表
物流基地 运营面积(m2) 中转车次(车) 专用线(条) 一次作业
广州 20000 2000 1 1整车
重庆 8000 800 2 40车皮
北京 10000 —— 1 1整车
三大基地和各储运站的建成可以方便小汽车的装卸与管理,加强与厂家的协作,满足商品汽车一体化物流服务的需要。
1.4 运营效果
小汽车物流项目开展以来,运营效果显著。据特货公司统计,2005年小汽车运输的装车数为550车,发送量达到7 263t,运输收入575万元;2006年运输小汽车5万多台,其中第四季度就运输了2万多台小汽车(如图2所示),运输效果良好,公司已平稳进入小汽车物流市场;2007年第一季度公司小汽车运输数量快速增长,承运了近4万台小汽车,如图3所示。
 
图2 2006年小汽车运输数量图
 
图3 2007年一季度小汽车运输数量图
特货公司小汽车运输已经在汽车物流市场中占有了一定的份额,而且还在不断的扩大,可见开展铁路小汽车运输有很大的发展前景。
2 小汽车物流发展存在的问题
2.1 市场开发不足
特货公司开展小汽车物流业务以来,拥有了一定的市场份额,但是离计划占领国内运输市场1/3的份额还有很大的差距。2006年全国轿车销量382.89万辆,而铁路仅运输5万多辆,目前仍是公路运输主宰着汽车物流市场。
由于市场开发不足和汽车厂家 “按订单生产”的营销方式,使得很多运输产品不能形成组织规模,较之公路运输,时效性降低,容易流失客户。
2.2 客户管理机制不完善
特货公司在对客户管理方面,还没有形成一定的机制模式。没有全面地对目标客户群进行分析,确定哪些是大客户,哪些是潜在客户;没有对客户建立详细的档案与记录;组织完运输后,没有及时对客户进行走访调查,获得反馈信息,指导改进产品与服务。
对客户的疏忽管理,容易使公司把握不住重点,造成公司客户的业务量下降,也不利于公司下一步的市场与产品开发,更会直接影响到公司的企业形象。
2.3 车辆运用率低
随着市场需求的增加,特货公司的小汽车专用车辆也在不断的增加,车辆的运用已成为运输过程中重要的一环,更是衡量运输效果的重要指标。
公司的小汽车专用车辆是专门服务于国内小汽车铁路运输的特种车辆,只能运输小汽车。由于其自身的特殊性,车辆在执行完运输任务后,全部都是空返,车辆利用效率很低;而且由于对市场预测不够,经常造成排空不合理,排给要车车站的车数过多或过少,造成了间接的经济损失。
2.4 无完善的信息平台
特货公司发展小汽车物流,需要与客户、铁路车站及现场工作人员等进行信息交互,而公司目前还没有完善的信息平台,使得许多环节出现脱节。
公司部门、基地、客户和车站之间基本上都是采用传真与电话进行信息的传递与交流,不但手续繁琐,而且浪费时间,严重影响办事效率。由于网络体系不健全,公司与铁路车站及客户之间的资源不能共享,致使信息流通不畅,运输业务进度缓慢。而且,公司各部门信息各自独立,无内部的统一信息平台,数据的录入、输出、查询及统计等都采用手工方式,操作与管理维护很不方便。
3 小汽车物流发展建议
现代物流主要呈现了国际化、电子化、共同化、社会化、专业化、个性化及信息化的发展趋势,它使现代物流业具备了巨大的发展动力和增长潜力。面对物流产业的这七大发展趋势,基于特货公司发展小汽车物流的特点与存在问题,提出以下几点发展建议。
3.1 加快联运产品开发
公司要不断的发展,就要根据市场的需求,加快产品的开发。但是,特货公司依托于铁路发展小汽车物流,有其线路的局限性,如不能单独组织门到门的或海上的运输,限制了服务范围。因此,特货公司作为小汽车物流市场的引导者,就要合理组织各种运输方式,扬长避短,开发出满足客户要求的多种联运产品。
主要的开发流程为(图4):首先,公司应积极主动开发客户,与客户签订长期运输协议,获得货源;公司还要积极与各公路海运等物流公司展开合作,签订合作协议;各物流公司负责自己的运输任务,由特货公司负责全程的运输监督管理工作,确保小汽车能够安全、及时、准确地送达到指定的用户地点。
 
图4 联运产品开发流程
3.2 注重基地建设
目前,汽车制造厂家普遍采用的营销方式是“按订单生产”,不再单独建立仓库存放车辆,这使得小汽车每批次的运输量不大,不宜于铁路组织成组或班列运输。因此,为了扩大运输规模,发挥铁路运输优势,就要进行基地建设。
公司应积极与客户协商,由客户出资或共同合资在生产/销售量较大的地区建立物流基地,对小汽车采取分类存储管理,定期地组织成组或班列运输,不断补充基地库存,当用户(4S店)有车辆需求时,就可直接从销售基地仓库提取。这样不但节省了铁路的运输组织时间,提高了运输能力,还提高了用户及客户的销售效率,更加优化了资源配置,大大地降低了运输成本,加快了汽车业的流通速度。
3.3 车辆运用管理
目前特货公司拥有小汽车专业运输车辆1122辆,而车辆的平均周转…… 职称论文发表网http://www.issncn.com 职称论文发表网http://www.issncn.com


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