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干线公路改建若干问题探讨

作者 :李树高更新时间:2019-09-11

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(潍坊市公路路桥工程建设开发中心山东 潍坊  261031 ) 

摘要:结合干线公路改建实践,提出了公路改建原则,就公路网规划、旧路利用、公路设计、桥涵建设等公路改造若干问题进行探讨研究,对于公路项目建设 具有一定的指导和借鉴作用。 

关键词:干线公路;改建;问题探析 

      在我国干线公路网中,虽然经过近 30 年的改造和新建,高速公 路、高等级公路(国道、重要省道)得到快速提高和发展,但是,由 县乡路升级而来的省道、部分较为偏僻的次要省道在公路网中占据较 大比例,这些公路存在技术等级低、路线线形差、急弯陡坡多、缺桥 少涵、路面标准低、抗灾能力差等一系列问题。随着我国社会经济迅 速发展,公路通行能力、服务要求的不断提高。这些干线公路需要逐 步得以改建,通过改造,提高技术标准,优化大路网结构,促进公路 和谐发展。“十二五”期间,山东在加大高等级公路建设的同时,切实 加强公路改造力度,每年都拿出专项资金,有计划、有步骤地安排干 线公路技术改造。现就干线公路改造若干问题探析。 

1、公路改建原则 

      发展和改造干线公路,提高公路网通达能力,是落实好“三个服 务”的重要前提和基础。以人为本是科学发展观的深刻内涵和基本要 求,干线公路改建中,以科学发展观为指导,坚持公路可持续发展。 既要充分考虑公路沿线包括土地、材料等资源实际,又要考虑公路改 造的经济合理性,技术先进性,方案可行性。既要坚持因地制宜、就 地取材、节约能源、保护环境、利废挖潜的原则,又要保证质量,注 重安全,着重提高路面等级、桥梁结构功能,完善防护排水设施、安 全设施,增加生态防护,美化公路环境,增强道路通行能力。 

2、公路网规划 

      密切结合地域特点和公路发展前景,认真做好五年路网规划。规 划要根据需要与可能,统筹兼顾,全面规划,远近结合、分期实施。 对每条公路、每一公路改建项目,都要做出准确定位。干线公路建设 包括新建和改建两大部分,而临沂属于新建的部分不是很多,主要以 公路改建为主。“十二五”期间,山东将以转方式、调结构为主线,以 “四化管理”和“两保两树”为总抓手,按照“巩固、完善、提升”的原则, 突出“大路网、强养护、精管理、优服务、惠民生”五大主题,以高速 公路建设为龙头,加大普通国省干线公路改造力度,促进山东公路全 面可持续发展。 

3、旧路利用 

      公路改建因路制宜,科学设计,合理利用,充分挖潜。尽量不改 变旧路线,加大旧路利用率。以适当改善线形,加宽路基,改善路面, 提高公路等级,达到珍惜土地、爱护资源、物尽其用目的。 对等级较低老路,提高公路等级确需该线的,应充分考虑老路的 利用。可用旧路,采用半幅加宽、半路半桥、悬挑帮衬,甚至桥隧相 连等设计手法,以充分利用老路资源;必须废弃老路改线的,尽可能 采用高标准。对余宽较多的路段增设紧急停车带和观景台,以满足司 乘人员的停车和赏景的需要;余宽较小路段,改建为路侧净区和绿化 带;对于裁弯取直、路线改移的线外旧路,部分转为乡镇、厂区、风 景区道路,部分转为新居民点和公路管理站利用。能复耕的地段则进 行复耕,还路于民;老路加宽施工时,将原路基两侧路肩、边坡、边 沟等不适于填筑路基的腐殖土堆置在路两侧,用于改造后的路肩边坡 填筑及绿化栽植土。 

4、公路设计 

      公路设计方案选择,要深入考虑生态环境,避免产生负面影响。 工程方案要深化。既要注意在平面利用的同时综合考虑纵面利用,又 要重视排水系统设计的完善,合理确定不同路段的设计速度、路基宽 度等各项技术指标。 公路线形设计不追求高指标,但求连续均衡,线形走向与地形、 地貌相吻合。公路设计不强拉直线、硬切山梁,顺势而为,充分研究 多方案的利弊,合理确定优方案,尽大可能保持自然风貌;在满 足设计年限的洪水位与桥涵、交叉等构造物的布设基础上,应合理确 定路基设计高度,尽量做到填方高度控制在路面结构层厚度;尽量避 免高挖深填,填高大于 20米,挖深大于 30米的,尽可能采用桥隧方 案,减少对植被的破坏,即可以避免大填大挖,增加造价,又可以避 免薄填薄挖,减少施工难度,有利于工程质量控制,降低工程成本。

5、路面结构 

      路面结构设计,坚持经济、便利、科学、大限度利用原路面结 构的原则。通过对老路弯沉检测,合理、科学进行路面结构设计。在 纵断面设计时,要大限度拟合原路不同路段路面所需增加的补强厚 度。路面结构设计要考虑交通量、超重车辆比例,还要结合当地筑路 材料现状、路面施工队伍实际施工能力与水平、施工现场交通组织等 情况综合选型,科学计算,确定适用、经济、可行的路面结构。依靠 科技创新,设计时考虑采用新技术、新工艺、新材料、新设备,推广 应用沥青路面热再生、冷再生、旧水泥混凝土路面碎石化等旧路面再 生技术,更新污染高、技术含量低、水平落后的传统工艺和设备,逐 步实现公路养护旧路面材料 100%利用,设计结构低碳、环保。 

6、桥涵建设 

      干线公路部分桥梁大多存在承载能力低、桥面宽度窄、桥梁跨径 小、泄洪能力低等弊端,因此,一般考虑拆除重建,满足现行规范标 准。公路改建前,对危旧桥梁进行技术检测鉴定,确定其承载能力和 技术状况,以科学合理确定方案。对可利用的旧桥,按现行标准进行 加固,提高承载能力,保证桥梁安全运营;对拆除重建的,可在旧桥 附近另择桥位建新桥,将旧桥作为便道使用,有效避免新修便道增加 投资、行车不畅两大弊端。建设中,要正确处理好新旧桥的关系。同 时,要考虑足够的农业排灌涵洞,有效处理好进出口与农田耕地的关 系,保证灌溉需要。 

7、公路绿化 

      干线公路改建,要综合考虑同步实施绿化。以“安全、适用、美 观、经济、生态”为宗旨,严格按照规范,并坚持“因地制宜、易于管 护,满足畅通、确保安全,坚持人工造景与自然景观相结合,坚持乔、 灌、花、草相结合,适地适树,体现地方特色”的原则。精心规划、 设计,精心组织实施。坚持以实用为基础,从稳固路基、利于排水和 行车安全角度,注重保持通视良好,景观协调。以诱导、防眩、遮蔽、 标示栽植为主,遵循经济指标,综合考虑美观,将三者统一于美中, 体现深层次的“美”。 通过公路绿化,达到降噪、防尘、水土保持、稳 定路基。 

8 公路沿线设施 

      干线公路改建应充分体现“以人为本,安全至上,优质服务”的原 则,技术改造要与交通管理并重,着重以建立长效管养机制建设思路, 综合考虑,严格标准,完善设置公路沿线标志、标线、地名牌、指示 牌等沿线设施。对技术指标超限和事故多发路段采取工程技术措施, 大限度减少事故和减轻事故的损坏程度,消除公路安全隐患。 

9、结语 

      干线公路改建是一种专业性、技术性较复杂的条形建筑物,涉及 范围广,影响因素多,需要公路建设部门设计、施工、监理单位及社 会相关单位密切配合,共同努力。要加强对各类专业人员的技术培训, 提高公路改建的综合知识和水平,掌握道路及桥梁检查、检测、维修 加固的科学方法,把好规划、设计关,把好施工质量控制关,不断总 结、积累经验,科学决策公路改建发展方向,以优化设计、方便施工、 利于养护,使干线公路改建工作步入良性循环。 

参考文献:

 [1] JTG H10—2009,公路养护技术规范[S].北京:人民交通出版 社,2000,10 

[2] JTG B01—2003,公路工程技术标准[S].北京:人民交通出版 社,2004,2 

[3]陈桢友等.农村公路建设技术标准掌握与旧路改造问题的思索 [J].中国公路,2005(11) :102-104

[4]杨修志.干线公路旧危桥改造若干问题的探析.路桥的凝聚[M]. 济南:山东友谊出版社,2007:131~135 。

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