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冲击压实技术在公路路基施工中的应用

作者 :李传华更新时间:2021-10-21

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摘要:当前,随着我国经济发展速度的不断加快,为进一步满足城镇交通及人们出行的需要,公路项目建设正呈现出逐年递增的态势。作为公路路基施工中的 重要技术之一,冲击压实技术的应用,不仅能够有效解决路基沉降问题,更能有效延长公路的使用寿命,并能为公路交通的发展,做出积极的促进作用。 

关键词:冲击压实技术;公路路基;应用 

 (枣庄市公路管理局山亭公路局  山东枣庄  277200) 

1.冲击压实技术的特点 

1.1填料含水量需求低 

      以传统压实技术为例,其所选用的填料,在含水量方面具有极为 严格的要求,为确保压实性能愈加完善,应对填料含水量做严格的控 制或处理,使其处于适合的范围内。但由于冲击压实技术的采用,能 够对填料含水量程度做适当性的要求放宽,且放宽比例约为上下行 5%左右。同时,若依据实际施工环节分析,在进行土体回填,且进 行表面刮平时,便可进行碾压作业工序。并且,进行碾压工序环节的 时机,更要从气候及温度角度进行分析。例如:若对气候干旱施工区 域进行碾压作业工序时,可在表面做少量水分的喷洒作业,便可开展 碾压作业流程。而此种方式不仅能够减少压实用水,使水资源得到节 约,更会由工序的减少,而使造价成本得到有效降低。 

1.2显著提升施工水平与施工效率 

      在传统公路路基施工时,所应用到的压实技术较为陈旧,不仅需 要对原地表进行前期的优先处理,更要将填料碾压工序做相应的滞 后,在此过程中,填料厚度不应超出 50cm(通常范围界定为 30cm—50cm),这使得在公路施工中,所涉及到的是工农工期无法得 到有效缩减,且施工成本方面,也会因多种严苛的要求,而导致成本 的增加。而通过冲击压实技术的应用,能在既有路面上直接进行填料 碾压作业,这对于工期的缩减和施工成本的降低,均具有较为明显的 效果[1]。同时,由于此种技术的施工要求较低,也使得施工水平与施 工效率能够得以显著提升。 

1.3显著增强冲击压实速度 

      受技术因素的影响,现今所应用到的冲击压实技术,能够促使冲 击压路机时速达到 13—15km/h,且在规定时间内,对于公路路基的 碾压次数可高达 40 次。而传统压实技术中所应用到的振动压路机则 无法达到此种效果,这也在很大程度上表面冲击压实的速度虽技术的 不断完善,而得以显著增强。据不完全统计,冲击压路机较之振动压 路机的效率,在现阶段的实际应用情况分析,可超出 5倍左右。 

2.冲击压实技术在公路路基施工中的应用 

      冲击压实装置随着我国经济的发展和科技的进步,其应用技术不 断完善,且在公路路基施工中的众多方面,都能够进行更为科学及合 理的应用。 

2.1应用于检测性增强补压 

      在使用冲击压实技术进行公路路基的施工作业时,会因冲击压路 机所释放出的高强能量,而影响到公路路基的正常铺设及压实作业。 对此,在冲击压实高填方位置时,可将振动压路机与冲击压路机做结 合性使用[2]。其中,振动压路机可进行分层铺筑,冲击压路机则可进 行压实处理,以此提升压实作业的稳定性。同时,在进行压实作业后, 利用冲击压实机更能够将振捣碾压工序中出现的问题等,进行明确的 信息获取,并予以及时的工后处理。此外,冲击压实机更会使公路路 基的抗变形能力得以增强,使公路的使用寿命得以显著提升。 

2.2应用与既有水泥路面的改造 

      在既有水泥或混凝土路面的改造过程中,也能够应用到冲击压实 技术。通常情况下,在既有水泥或混凝土路面存在破坏或损毁部分时, 可利用冲击压实技术进行有效的处理。具体处理方法为:将原有水泥 或混凝土路面中出现破坏位置处,进行路面的前期破碎处理,随后, 在破碎路面上进行覆盖层的铺设,而此种做法的目的,即是将温度反 射性裂缝现象予以消除,使路面的区域改造质量得以确保。而且,通 过覆盖层的铺设,以及后续的冲击压实作业,还能够使原有破坏路面 的板下脱空现象得以消除,为水泥或混凝土路面的使用安全带来有效 的保障。而将冲击压实技术应用于水泥或混凝土路面的改造中,经长 期改造施工能够得出:在水泥或混凝土路面上,随改造路面长度的增 加,冲击压实技术所展现出的优势则愈加的突出。此外,通过冲击压 实技术的应用,也能使路面改造过程中所涉及到的成本投入显著降 低,从而使施工企业的经济效益得以进一步提升。 

2.3应用与不良土质的压实作业 

      振动压实机在以往的公路路基施工中,应用程度极为广泛,且所 取得的压实效果也能够符合公路路基的基本要求。但振动压实机在应 用中会受到不同土质结构的限制,如湿陷性土质、粉土、以及过饱和 土等,均会影响到振动压实机的作业效果。针对此种不良土质情况的 压实作业,则应选取冲击压实机进行操作,并能有效解决此类问题。 此外,由于冲击压实机及冲击压实技术的应用,更会使压实效果得以 显著提升。 

3.冲击压实技术应用与公路路基施工中的注意事项 

3.1较大冲击力问题 

     冲击压实装置会由于自身的运转而产生出较强的冲击力,而此种 冲击力的破坏能力较强,这使得在应用冲击压实技术与装置时,需要 严格限定压实外缘及路肩外援的间隔距离,通常情况下应将两者间的 距离控制在 1m左右,避免因冲击力过大,而使其对路肩结构造成较 大危害,或使路肩结构的稳定性遭受影响。 

3.2路遇结构物情况 

      应用冲击压实技术进行压实施工过程中,遭遇到结构物的情况较 为普遍,对此,不应延预定施工路线进行继续施工,而要对冲击压实 装置进行调头操作,并确保结构物与冲击压实装置间的安全距离 ≥5m。并且,在管涵及拱涵填方部分,也应与冲击压实装置之间保持 至少 3m的安全距离。此外,若板涵顶部填土超出 3m时,方可通过 冲击压实装置,将路床做冲击压实作业。 

3.3路床问题 

       对于路床的补强方式,以及高填方在填料的铺设,应在对公路路 基应用冲击压实技术时,予以充分的考虑。如在进行高填方填料时, 应确保填料厚度超出 30cm,并确保填料间相距位置相同(通常情况 下,距离设定为 2m)。并且,为进一步确保压实作业的稳定性,在对 铺设方式选定阶段,可多用松铺模式进行填料的铺设,以便于后续压 实作业的进行和压实程度的提升。

3.4路基表面干燥问题 

      在对路基进行整体的铺设于压实过程中,应着重注意路基路面的 干燥程度。若路面过于干燥,不仅不利于压实效果的提升,更会使路 基表面呈现出粉尘化状态,对施工人员所构成的健康危害也较大。因 此,应在施工过程中进行及时的路基干燥程度检查,若存在干燥现象, 则应对路基路面进行水分的喷洒作业,并切记控制路基路面的含水 量,不应对其进行大量的水分喷洒。 

3.5操作问题 

      对于冲击压实装置的操作情况,也应是公路路基施工中需要着重 注意的部分。尤其当冲击压路机在作业中出现转弯环节时,不仅要对 转弯路线做出更为准确的调整,且要明确前后两次的压实位置不宜重 合。对此,应在进行冲击压实技术施工中,合理设定好冲击压路机的 行进路线,避免受到结构物阻碍,并在施工前期设定好转弯动作与转 动范围,使冲击压路机能够在压实作业中处于多次循环压实作业,并 确保冲击压路机运行中的波浪问题得以有效控制。 

4.结语 

       综上所述,冲击压实技术在公路路基施工中的应用,能够有效解 决因土质结构问题、路面损坏问题、以及传统压实设备的施工效果等 问题,而导致的公路路基质量受到影响的现象与情况。同时,冲击压 实技术在公路路基中的应用,不仅应用范围较广、适应性极强,且具 有极强的可操作性,并能够有效降低施工中成本的投入。这也使得冲 击压实技术因此而受到社会各界的普遍关注。 

参考文献:

 [1]湛龙.浅谈冲击压实技术在公路路基施工中的应用[J].江西建 材,2014,17:153. 

[2]张乙.冲击压实技术在公路路基施工中的应用研究[J].交通世 界,2017,01:43-44.

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