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成都市自驾车旅游发展的对策

作者 :张 韵更新时间:2014-3-31

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摘  要:在我国旅游业的迅速发展的大背景下,自驾车旅游作为旅游业发展的产物,愈来愈受到社会各界的关注。以成都市为例,对自驾车旅游这个全新的旅游模式的起源含义、特点规律、优势与缺陷、应对建议和发展前景等方面进行初阶的剖析。

关键词:自驾车旅游;旅游发展;旅游方式


1  自驾车旅游概述

1.1  自驾车旅游的起源及含义

“自驾车旅游”一词起源于上世纪美国,随后该旅游形式在西方各发达国家流行开来。自驾车旅游是指旅游者以休闲体验为旅游动机,以其汽车(私有或租借)为出行的主要交通工具,连续过程中以自发形成的组织到旅游目的地进行旅行活动的总和,以及由此引发的各种现象和关系。

1.2  自驾车旅游的特点

(1)就旅游方式而言:自主性和体验性。旅游者在旅游目的地驻足的时间、食宿和消费安排决策上都充分体现了旅游者的主导地位。旅游者根据自身需求和想法充分体验和享受沿途所经之处的名山秀水和风土人情。

(2)就出行规律而言:区域性和适用性。自驾车旅游者的旅途,除了休闲体验,还是学习知识和累积经验的过程。从旅游者的居住地以及惯常活动区域开始,自驾车旅游的探索不断向远距离的区域扩展深入,自驾车旅游的范围有一定的区域限制。

(3)就游客特性而言:多样性和小团体性。根据不同自驾车旅游者的年龄、可支配收入、受教育程度、个人经历、以及旅游动机等方面的差异影响,旅程规划和消费决策也会有所差别。

1.3  自驾车旅游流向的概念及特征

目前,国内自驾车旅游者侧重于休闲度假、观光旅游的行程安排,尤其是因自驾游形成和开发的环城市旅游度假带。而不同的旅游目的地,其自身不同的类和特点,同时受旅游地区位结构影响,自驾车游客在决策时存在着明显的环带分布(见图1)。









(1)短程自驾车旅游流。由于受到道路通达度、汽车车况、行程时间安排及消费水平等诸多因素制约的情况下,自驾车旅游者的行程多选择短程的旅游安排,即以近距离出游为主。

(2)城市周边休闲度假旅游区自驾车旅游流。在自驾车旅游中,在当地和惯常环境周边进行旅游活动是自驾车旅游者的首选。

(3)城市外部风景名胜区自驾车旅游流。观光旅游是目前最受青睐的旅游项目,大型的知名风景名胜区对旅游者最具吸引力。

(4)交通通达度较高地区的自驾车旅游流。选择通达度高,安全快捷的公路交通是保证旅行顺利的必要条件之一。

2  成都市自驾车旅游发展的条件及问题分析

2.1  成都市自驾车旅游发展的条件分析

(1)经济发展和基础设施的完善是自驾车旅游发展的根本原因。随着国民收入不断提高和产业结构优化升级,汽车市场迅速发展,使得汽车普及程度普遍提高,根据四川省公安厅车管所统计,截至2003年底,四川省私人机动车总数已高达334万辆,其中小型载客汽车(含微型汽车)数量超过42万辆,仅成都市就有26万辆。在成都市有车一族中, 93%的调研对象表示有过自驾车前往外地旅游的经历。与往常相比, 自驾游数量迅速增加,也反映出游客对自主旅游、个性旅游、深度旅游的期待。同时蜀道已不再难,成都已经成为我国西南地区最大的公路枢纽,在此交汇的6条国道,还有成渝、成绵、成雅、成乐、成灌高速,为自驾车旅游者的快捷进出提供了极大的方便。

(2)政府的大力扶持和丰富的旅游资源是自驾车旅游活动的重要基础。政府运用“看得见的手”进行宏观调控,在政策和制度上进行保障和引导,鼓励自驾车旅游市场的发展和自驾车旅游爱好者自主的自驾旅游活动,在基础设施建设、社会管理、公共服务等方面给予大力支持。

成都有着“来了就不想走”的美名,是公认的宜居城市。得天独厚的自然旅游资源和底蕴深厚的人文旅游资源交相辉映:国宝大熊猫、藏羌民族风情、古蜀国文明遗址、雪域高原冰川奇观、人间天堂童话世界、红色流金岁月等,都闻名遐迩,为自驾车旅游发展奠定了坚实的基础。不管是在游客接待量还是自驾游产品的生成上,其在西部自驾游门户地位凸显。

2.2  成都市自驾车旅游发展存在的问题分析

(1)政府职能和安全保障问题。一是许多地方政府主管部门对自驾车旅游增长趋势反应迟缓,对市场动向把握的把握不准确,对配套措施尚缺准备,自驾车游客在旅行中缺乏金融、医疗服务保障。二是自驾车旅游中,部分旅游者缺乏安全意识,并且一些地区存在不安定的因素,治安事故的频发;各类安全服务保障设施建设滞后,满足不了自驾车旅游发展的需要。三是政府对于车辆和司机的安全检查缺位,四是前尚无针对自驾车旅游完整保险产品。五是法律制度不健全组织者应承担的法律责任和义务以及在自驾车旅游中发生事故时,驾乘人员各自应承担何种责任等问题,现行条例都束手无策。

(2)基础设施和区域发展不均衡的问题。在成都地区很多地区及旅游景区景点的公路网络的通达度有待提高,部分路况不稳,存在安全隐患,可进入性较差完整的全省高速公路网络仍有待形成。旅游线路图和标识指向性不明确、不完善,对旅游者产生误导。

由于四川整体社会经济发展水平不高,区域发展难以平衡,自驾车旅游的发展需要时间与社会发展相适应。很多地区的自驾车旅游成本高于参团旅游成本,难以让旅游者以最优惠的价格享受到个性优质的旅游体验。

(3)自驾车旅游供求的尴尬困境。对于旅行社,缺乏准确的市场定位和细分,性价比低;产品类型单一,线路安排不科学,使旅游者感到走马观花,疲于奔命。对于自驾车旅游者,他们在旅游消费中具有随意性和多样性,自己搜集信息和做出决策,但提前预定食宿的意识比较薄弱,据调研,发现有72%的自驾车游客选择临时寻找住宿,通过旅行社预订的不到9%。这种供求的尴尬困境可能导致假日预报系统失准。

3  推动成都市自驾车旅游发展的对策建议

3.1  发挥政府服务职能,提倡绿色出行,加强自驾车旅游安全保障

政府需顺应自驾车旅游市场发展规律,进行自驾车旅游相关的环境保护条例的制定与完善,按照法定程序进行自律性、合法性自我审查;增加环保投入,加强生态环境保护宣传和教育;树立绿色的汽车消费观念,认真贯彻服务社会的宗旨,合理决策、施政,建立自驾车环境保护专项资金,保护生态环境脆弱地区,以达到生态平衡可持续发展的要求。加强对治安隐患较大地区的社会管理力度,设立事故应急预案,向广大的自驾车旅游者宣传在旅途中遭遇不法侵害时的应急措施;保障旅游者的切身利益,携手成都旅游协会自驾游分会、成都旅游协会旅游商品分会,创造一个良好的自驾车旅游运营环境。

3.2  加大基础设施建设力度,推进服务平台建设,完善信息网络建设

根据自驾游者偏好成都市区周边各色各样的农家乐、风景名胜区的特点,政府应首先致力于成都近郊各旅游目的地的道路系统的建设,完善配套设施。根据《中国旅游业发展“十一五”规划纲要》中提出的“继续推进完善旅游标准化工作”的精神旅游自驾车营地建设标准,以完成自驾车营地的规范运营。致力于通过旅游协会去完善公益性的服务咨询和投诉处理,推进旅游咨询中心的企业化和市场化程度。为自驾车旅游者出行提供完备的医疗、安全、卫生等方面的公共服务。

对成都市自驾车旅游者的流向进行处理统计,对旅游地的承载能力进行评估,并适时预报和公布,做好周到的旅游咨询服务,在旅游集散地为旅游者提供直接详细的出游帮助。

3.3  加强自驾车旅游产品开发的规范化管理

在自驾车旅游吸引物及旅游产品的开发过程中,更加注重科学环保安排线路,坚持“主题+景色”的设计理念,串联沿途具有欣赏价值的景点;加快成都市周边休闲旅游产品和观光农业产品的开发,实现产品价格透明化。将自驾游全程的各项目明确,花费明细化,并可以通过价格的对比来彰显旅行社价格折扣优势,吸引游客购买。

参考文献

1  罗斌.关于重大节假日免收小型客车通行费的一些思考[J].商业经济,2012(20)

2  罗明义.旅游经济学:分析方法?案例[M].天津:南开大学出版社,2005

3  陶云飞.成都自驾车旅游发展初探[J].消费导刊,2009(8)

4  刘琴.法定节假日调整后对中国旅游业的影响分析及旅游发展因应对策[J].江苏商论,2008(9)

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